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今年下半年国内汽车面临国五国六标准切换，令不少消费者选择推迟购买，希望在新排放标准实施后获得更大折扣。对于车厂和经销商而言，原本前面因销售不佳库存积压国五车型，期望在国五国六切换前积极去库存。这意味着，在国五车型去库不到一定程度前，并不会加大国六车型生产来挤压国五的市场，否则国五车型就会非常难以去化，因此我们观察到汽车生产比销售的降幅更大，全行业进入到主动去库存阶段。

近三年，纺织化纤业务销售收入占公司主营业务收入的比重分别为93.19%、78.19%、93.96%，不过，其盈利能力极弱。实际上，高度依赖投资收益的华西股份主营业务营收和成本倒挂，这也表明其主营业务多处于亏损状态。数据显示，2012年至2018年，公司营业总收入为26.51亿元、22.14亿元、20.66亿元、20.13亿元、21.25亿元、28.42亿元、29.32亿元，同期营业总成本为26.08亿元、22.04亿元、20.23亿元、19.52亿元、21.09亿元、29.16亿元、34.10亿元，前5年，营收和成本相差无几，2017年开始成本超过营收。今年一季度，这种势态仍在蔓延，其营业收入和成本分别为7.16亿元、7.80亿元。

“这个企业转型的业务方向，没有一个是它熟悉的主体业务。”项立刚向记者表示：“说白了，这就像一个普通人，去打点零工而已。他们的这次业务转型应该是有压力的。”付亮认为，新的转型市场也存在很激烈的竞争，对于这一转型，依旧不乐观。不过在5G时代，鹏博士还可以在内容经营方面找到发展机会。“比如，可以想办法怎么拿到电影、电视剧等内容，然后再转售给终端用户。这也就是它们提到的基于网络的一个就近服务形式。”

东北区域银行多元转型而从年报中上市银行对于战略调整的相关表述看，不同区域的银行也有不同的转型思路。位于最北端的黑龙江省的哈尔滨银行，在年报中董事长于行长致辞中相关表述中展现了其具有地域特色的发展思路，哈尔滨银行在2018年首次实现涉俄央企业务合作，此外还大力发展跨境电商服务平台与国际大三信用卡组织全通道合作。从策略上看，除了传统银行同样强调的小微、零售业务，对外尤其是加强与俄罗斯的开放与合作是哈尔滨银行，也是相关辐射区域产业的一个重要发展转型方向。

快手“下海”据快手方面介绍，新推出的营销平台分为快手广告和快手商业开放平台两部分，前者包括信息流广告、品牌标签页广告、粉丝头条，后者包括快接单、快享计划、快手小店、子母矩阵和商业号等。概括而言，快手广告以平台为主体做营销，形式上类似挑战赛和热搜榜单；商业开放平台则是对接短视频红人和广告主，红人接任务为商家拍定制短视频，或通过快手小店卖货变现。

英国已经取得欧洲人同意将脱欧延迟。在等待期间，诺曼底港口已经采取措施适应形势变化。菲利普·戴斯解释说：“现在，每艘货轮卸下上百辆卡车。在通过高速路收费站时，卡车司机只需要出示一张身份信息文件，无需等待很长时间。但是，未来当英国脱离欧洲之后，就需要在法国靠岸的卡车司机们申报其货品。根据货品种类，还需要对大量卡车进行检查。”这将改变一切，因为很多目前不存在的问题将由此出现。实际上，需要追踪那些将不符合标准的儿童玩具，不再受欢迎的动物制品，对寄生虫流入的风险予以监控。