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图片来源：雪球价值的重新发现也让资本市场闻风而动，在管理层增持的同时，机构投资者瑞银也在快速跟进。就在此前4月13日，瑞银在场内以3.4163港元均价增持26.2万股，涉资约89.5万港元。增持后，瑞银持股数目为6473.1万股，持股比例由4.99%升至5.01%。这也是瑞银持有景瑞控股以来，首次持股超过举牌线。

运作模式丰富多元。最初的粉丝经济主要是指某一人群因爱好而消费，这种消费更多的是以情感纽带为联结基础，其在满足个体情感需求的同时，也为社会创造了一定的经济利益。互联网尤其是移动互联网的发展为粉丝经济赋能，新媒体应用功能的日益完善使得网络的互联互通程度不断提升，以网络为载体的内容、形态、方式、方法等愈发多元，直接或间接促进了粉丝经济运营模式的多元化，如明星经济模式、网红经济模式、IP经济模式、社群经济模式等。加上当前粉丝经济所涉领域不只局限于文娱产业，开始向教育、科技等更广阔领域拓展，并借力新媒体手段，对传统的经济模式实现创新升级，探索建设适应新媒体发展形势的运作机制，从而为粉丝经济发展提供强有力的模式支撑。

从民营企业角度看，黄益平表示，在经济下行压力客观存在的情况下，融资出现困难很正常。目前，一些民营企业其实是因前期扩张过度、借贷过度才陷入困境，所以在“救”的时候要特别注意防范形成新风险。“出现问题后，毫无原则地救国企是不对的，不顾原则地救民企同样是问题。”

疏通货币政策传导路径去年以来，央行采取了多项措施疏通货币政策传导机制。中国人民银行副行长朱鹤新日前表示，这些措施具体包括调整宏观审慎评估（MPA）政策参数、扩大金融机构广义信贷增长空间、增设考察支持民营和小微企业融资和债转股工作的专项指标等。

这些探索，都指向一个方向：规则。规则不完善，行为就会乱。共享单车具有公共产品属性，使用者、管理者多，难免各行其是、各“甩”其责。把规则立起来，各方才能有所遵循，避免造成破窗效应、公地悲剧。然而，规则具有滞后性。如果一种新鲜事物方兴未艾，很难立出合理的规矩，因为无法对可能出现的问题有效预测；等充分发展了一段时间之后，就要总结经验教训，汇聚众智，凝聚各方面意见，建立约束性。长期没规矩，相当于只有油门没有刹车。当然，规则应该有一定的弹性，也需要与时俱进，根据情况的发展，再进行补充、修正。总之，多一分规则，便能少一分没辙，让共享单车行业朝着对的方向，行进得更远。

历史沿革：南方航空历史可追溯至1950年5月，中国民航局在广州设立南航的前身——军委民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局。1991年2月，“中国南方航空公司”正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，南方航空与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。1997年，公司成功在纽约及香港的证券交易所同步上市，募得超过7亿美元的资金。2000年7月，中国民航局宣布，将其直接管理的10家航空公司整合为三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空，8月，南航率先收购中原航空。随后，公司于2003年在上交所成功上市。2004 年底，公司收购中国北方航空公司、新疆航空公司的航空运输主业资产，机队规模、业务布局迅速扩张。同时，公司是厦门航空、重庆航空等多家航空公司的控股公司，并参股四川航空公司。